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ソニカ (SONICA) は、ダイハツ工業で生産･販売されていたハッチバック型軽自動車。 == 概要 == 2005年の東京モーターショーで発表された「SKツアラー」をベースとしている。“爽快ツアラー”をコンセプトとし、スペシャリティ軽カーに位置づけられ爽快で質感の高い走りを実現すると共に、低く長く身構えた新ジャンルのスタイルとクオリティの高い室内空間で、少し遠くまでのドライブを気持ち良く楽しめるクルマがソニカである。 軽自動車の主流である全高の高いデザインとは対照的なローロングフォルム（全高1,470mm、軸距2,440mm）であり、3グレードの全車にターボエンジンを採用、当時のダイハツ製の軽では非常に珍しいフロントとリヤにスタビライザーを装備（4WD車はフロントのみ）。CVTとエンジンの結合剛性を高めノイズを改善。さらに2WD車はエンジンマウントに2点＋トルクロッド方式を採用、ドアは下端2重シール化やミラー形状の工夫で風切り音やロードノイズも大幅に低減。100km巡航時 2,900rpm・60km巡航時 1,900rpm といった一般道から高速道路にいたるまで今までの軽自動車らしからぬ静かで力強い走りが特徴。 世界初（2006年6月当時）のインプットリダクション式3軸ギヤトレーン（CVT）により低燃費にも貢献し、環境性能としてはスーパーインテリジェント触媒の採用で排気ガスをクリーンにしている。また、全グレードにキーフリーシステムを採用する。このシステムの特徴は電子キーをソニカに近づけるだけで「施錠・開錠される」ことであり、近づいてからの「ドアハンドルのボタンを押す」というアクションの必要がない。 2WDモデルでは爽快ツアラーの名に恥じない “レーダークルーズコントロール”をメーカーオプション設定。レーダークルーズコントロールのオプション設定については旧ムーヴが軽自動車初でありセット価格で30万、ソニカでは単品で11万円であった。 リアビューからMAXの後継車であるようにみえるがダイハツはそれを否定した〔実際には後継車種とは考えておりません Response.〕。 シートは開発の際、トヨタ・セルシオのような上質なシートを目指し、軽自動車の幅に収まる様にしたとあるが、実質はあくまで軽自動車レベルに留まるものの、開発コストは高く、シートをきちんと起こして正しい姿勢で運転した場合、一般的なベンチシートよりも流石にホールド性は評価でき、乗り心地も良い〔シートの質感はとても大切 Response.〕。 発売以来、特別仕様車も発売されず、グレード体系も一度も見直されなかった。 販売台数が終始伸び悩んだため、2009年に生産販売終了。販売期間は2年10か月で、これは同社の軽自動車としては最も販売期間が短かった。 前期モデル 2006年(H.18) 6月19日 ～ 2007年(H.19) 8月19日 後期モデル 2007年(H.19) 8月20日 ～ 2009年(H.21) 4月 型式はFFはL405S、4WDはL415S。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ダイハツ・ソニカ」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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