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ハイウェイオアシスとは、高速道路上にある一部のサービスエリア・パーキングエリアに連結されている、道路区域外の都市公園・地域振興施設等の呼称である。施設の形態は多岐にわたり、その地域の特色を生かした文化施設を中心に、レクリエーション機能、ショッピングモール、都市公園などを備えたレジャーゾーンとなっており、高速道路の料金所を出ることなく、それら施設を利用出来ることが大きな特徴である〔。HWOまたはHOと略記される。 2012年現在、27箇所に設置されている。また、ETCを利用したスマートICが設置されている所がある。こうしたものはドイツのアウトバーンにもあり、大規模なスーパーマーケットなどが設置されている所もある。 == 設置経緯 == ハイウェイオアシスという呼称は、旧・建設省の事業名に由来する。ハイウェイオアシスの構想理念は、高速自動車国道のサービスエリア・パーキングエリアに、都市公園内の駐車場を袋小路的に連結し（連結費用は折半）、高速道路とレジャー施設が一体となって地域活性化とサービス向上を図るものである〔。1990年（平成2年）に北陸自動車道の徳光PAに出来たハイウェイオアシスが日本初で、これ以降全国各地で建設されていった〔。 この事業の一応の効果をみて、サービスエリア・パーキングエリアを活用した地域拠点整備事業が制度化された。高速道路全般に対象をひろげ、また地域振興事業・施設の連結も可能となった。決定的な違いは、高速道路管理上支障がないと判断される場合には、外部からの人の利用が認められた点である。この制度はハイウェイオアシスの趣旨の枠を超えて、一般道路の道の駅との一体整備などにも活用された。 1998年、高速自動車国道法が改正され、高速自動車国道活用施設については、整備計画と無関係に、かつ連結料を徴収して連結出来るようになった。また、活用施設の利用が専らの目的である限り、連絡路が二次機能的に一般道路等へ連結する場合も想定しており（開放型とよばれる）、実際に秋田自動車道の西仙北SAからの連絡路上には西仙北ICが設置されていた。この西仙北ICが夜間閉鎖されるのは、こうした試みは、のちのスマートインターチェンジ構想につながった。〔西仙北ICはその後スマートインターチェンジへと改築されたが、同時にハイウェイオアシスの施設「ぬく森プラザ」は廃止されている。〕 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ハイウェイオアシス」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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