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ハインケル・ツーリスト（''Heinkel Tourist'' ）は、1953年から1965年にかけてハインケル航空機で製造されたスクーターである。 == 概要 == ハインケルの最初のスクーターの試作車は1949年に製造され、ツーリストの生産は1953年に始まった〔。 ツーリストはビッグスクーターとして販売され、ベスパやランブレッタ（Lambretta）よりも高価格で一般的に重量があり乗心地もよく安定していた〔Henikel Trojan Club — Scooters〕〔1955 Vespa GS150 VS1 versus 1957 Heinkel Tourist 175〕。ツーリストは、速度計、ステアリング・ロック、時計、荷台やスペアタイヤを装着することができた〔。イギリスでは「スクーターのロールス・ロイス」と呼ばれ〔、アメリカ合衆国、マサチューセッツ州のディーラーでは「スクーターのキャデラック」と宣伝された〔A History of Heinkel in the U.S.〕。 ボディは、プレス鋼板製のボディ・パネルが鋼管フレームに取り付けられ、フレーム上に載ったエンジンがスイングアームに囲われたチェーンを介して後輪を駆動していた〔。そのためチェーンは密閉されたオイル・バス内で保護されて動くことで長寿命となり、他のスクーターや2輪車のような油汚れとは無縁であった〔。1960年代のハインケル・150小型スクーターを含めて当時のほとんどのスクーターは2ストローク・エンジンを搭載していたが、ハインケル・ツーリストは4ストローク・エンジンを搭載していた。 101 A0（1953年 – 1954年）、102 A1（1954年 – 1955年）、103 A0（1955年 – 1957年）、103 A1（1957年 – 1960年）、103 A2（1960年 – 1965年）といった5つのシリーズで生産され〔〔Tourist Spotter's Guide〕、累計で10万台以上が生産、販売された〔The Encyclopedia of the Motorcycle: Heinkel Tourist〕〔The Ultimate Motorcycle Book: Scooters — Heinkel Tourist〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ハインケル・ツーリスト」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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