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ペンシルベニア鉄道K4s形蒸気機関車 : ミニ英和和英辞書
ペンシルベニア鉄道K4s形蒸気機関車[くるま]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [てつ]
 【名詞】 1. iron 
鉄道 : [てつどう]
 【名詞】 1. railroad 
: [けい, かたち, ぎょう]
  1. (suf) shape 2. form 3. type
蒸気 : [じょうき]
 【名詞】 1. steam 2. vapour 3. vapor 
蒸気機関 : [じょうききかん]
 (n) steam engine
蒸気機関車 : [じょうききかんしゃ]
 (n) steam locomotive
: [げ, き]
  1. (suf) (uk) seeming 2. giving the appearance of 3. giving one the feeling of
: [き, はた]
 (n) loom
機関 : [きかん]
 【名詞】 1. (1) mechanism 2. facility 3. engine 4. (2) agency 5. organisation 6. institution 7. organ 
機関車 : [きかんしゃ]
 【名詞】 1. locomotive 2. engine 
: [せき, ぜき]
 (suf) honorific added to names of makuuchi and juryo division sumo wrestlers
: [くるま]
 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel 

ペンシルベニア鉄道K4s形蒸気機関車 ( リダイレクト:ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車 ) : ウィキペディア日本語版
ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車[ぺんしるばにあてつどうけい4えすかたちじょうききかんしゃ]

K4s形車軸配置4-6-2 "パシフィック"(425台製造, PRR Altoona, ボールドウィン) は、1914年から1928年まで生産された、ペンシルバニア鉄道(PRR)の旅客用蒸気機関車である。
K4sを代替する目的でK5形T1形が製造されたがどれも本当の成功にはならず、PRRの蒸気時代の終焉の1957年まで使用され、ディーゼル機関車が登場するまで旅客列車を牽引した。K4s形は充分強力ではなかったので時々重連や三重連で運転された。この方法は乗員が複数必要なので経済性が悪かった。PRRは幹線の電化によって解決した。PRRはしばしば世界の標準的な鉄道として扱われ、K4s形もまた世界の標準的な機関車と目された。
== 開発 ==
K4sはPRRの動力車主任であるJ.T. Wallisの監修の元で開発された。主任機械技術者であるAlfred W. Gibbsと機械技術者Axel Vogtが補助した。
ボイラーは以前の機種よりも太くなり、火格子面積も増え55から70 ft² (5.1から6.5 m²)になった。これにより蒸気発生量が大幅に増えた。最初の試作機は1914年に作られた。ねじ式の逆転機を備えていた。(後に動力式逆転機が加えられる)炭水車は当初小型の70-P-70で僅か7,000 米国液量ガロン (26 m³)の水と12½トンの石炭を搭載し、手動給炭であった。カウキャッチャーは木製で旧式の前照灯だった。
K4sの設計は成功して他の機関車に影響を与えた。イギリスナイジェル・グレズリーもボイラーに同様の設計をLNERクラスA1蒸気機関車に取り入れた。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
ウィキペディアで「ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車」の詳細全文を読む

英語版ウィキペディアに対照対訳語「 PRR K4s 」があります。




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