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キャラミ（''Kyalami'' ）はイタリアの自動車メーカー・ マセラティが1976年から1983年まで製造したスポーツクーペである。キャラミの名はF1レースが開催される南アフリカのサーキットから名付けられた。 == 概要 == 1976年にシトロエンからマセラティを買収したデ・トマソが、倒産の危機に瀕していたマセラティの当面の危機を凌ぐべく1973年から生産し、比較的好評であった2+2クーペ・ロンシャンに伝統のマセラティ製V8DOHCエンジンをフォード製V8OHVに代えて搭載し、ロンシャンの トム・ジャーダによるデザインをピエトロ・フルアに前後を化粧直しさせて、1976年春のジュネーブ・ショーで発表し、急遽市場に投入したモデルである。内装も計器類やステアリングホイールなどはマセラティ伝統のものに代えられていたが、基本はロンシャンと共通で、マセラティらしいエレガンスは感じられないものであった。 当初のエンジンは4,200cc255馬力であったが、1978年以降は4,900ccに代えられた。トランスミッションは車両の性格を配慮して当初からZF製の5速MTまたは3速ATが選択可能で、パワーステアリングも標準装備であった。キャラミのエンジン・シャシーは同じく1976年に発表された4ドアのクアトロポルテIIIにも流用された。 デ・トマソ主導で開発されたキャラミとクアトロポルテIIIは、シトロエン時代に開発され、特異なステアリング・ブレーキを持ち生産コストの面でも不利であったカムシン・ボーラ・メラクに代わり、量販車ビトゥルボが1981年末に登場するまでの間、マセラティの主力車種となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「マセラティ・キャラミ」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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