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リンカーン・ハイウェイ（）は、アメリカ合衆国で最初に大陸を横断した自動車用幹線道である。 リンカーン・ハイウェイは、インディアナ州の起業家カール・G・フィッシャーが1912年に概念を与え、正式には1913年10月31日に名付けた。東のニューヨーク市タイムズスクエアから、西のカリフォルニア州サンフランシスコ市、リンカーン・パークまで続いており、当初はニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、コロラド州、ワイオミング州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州の13州を通った。1915年に「コロラド・ループ」が無くなり、1928年には再編によってウェストバージニア州の北端を掠めるようになったので、ハイウェイの歴史の中で、14州、700以上の市町村を通過したことになる。 1913年に開通したときの全長は3,389マイル (5,454 km) あった。長い間にこの道路は改良され、多くの再配置が行われて、1924年の長さは3,142マイル (5,057 km) まで短くなっていた。当初のルートとその後の再配置部分を足すと総延長は5,872マイル (9,450 km) になる〔Calculated by the Lincoln Highway Association National Mapping Committee chaired by Paul Gilger, 2007〕。 == 1928年から1930年のルート == リンカーン・ハイウェイの最終ルート（1928年から1930年）は、フィラデルフィアからワイオミング州西部まではアメリカ国道30号線、西部州は州間高速道路80号線、ネバダ州とカリフォルニア州では国道50号線、さらにカリフォルニア州では国道旧40号線を辿っていた。さらに詳細を見ると次のようになっていた。 * ニューヨーク市タイムズスクエアの42丁目とブロードウェイの交差点、ここから42丁目通りを西に6ブロックでハドソン川 * ホランド・トンネル、ハドソン川を潜り、ニュージャージー州ジャージーシティへ ''（注: 1937年に開通したリンカーン・トンネルは、リンカーン・ハイウェイの部分ではなかった。1913年時点ではウィーホーケン・フェリーでユニオンシティに渡った。1928年に、ホランド・トンネル(1927年開通）にルート変更された。しかし、当初のリンカーン・ハイウェイ協会は、タイムズスクエアからホランド・トンネルまでを地図に載せず、ウェストサイド・ハイウェイを使って42丁目通り西からホランド・トンネル東口を繋いでいる）'' * アメリカ国道1号線と同9号線の合流道路、ジャージーシティからニューアークまで * ニュージャージー州道27号線、ニューアークから南西のプリンストンまで * アメリカ国道206号線、プリンストンから南西のトレントンまで * アメリカ国道1号線、トレントンから南西のフィラデルフィアまで * アメリカ国道30号線、フィラデルフィアから西にペンシルベニア州を横切り、ウェストバージニア州の北端を掠め、オハイオ州とインディアナ州を横切って、イリノイ州オーロラに至る ''（注: アメリカ国道30号線には新しい4車線道路が新しく造られたので、当時の旧30号線を辿るには、市や町の中心を通る必要がある）'' * イリノイ州道31号線、オーロラから北西のジェネバまで * イリノイ州道38号線、ジェネバから西のディクソンまで * イリノイ州道2号線、ディクソンから西のスターリングまで * アメリカ国道30号線、スターリングから西にイリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、ワイオミング州に抜け、同州グランジャーに至る * 州間高速道路80号線、グランジャーから西にワイオミング州とユタ州を横切り、ネバダ州ウェストウェンドーバーに至る * アメリカ国道93号線代替路と同93号線、ウェストウェンドーバーから南にイーリーまで * アメリカ国道50号線、イーリーから西にネバダ州を横切り、同州ファロンの西9マイル (14 km) まで * ファロンの西9マイルからカリフォルニア州サクラメントまでは、シエラネバダ山脈を越える2つのルートがあった * ''シエラネバダ北ルート'': アメリカ国道50号線代替路で北西にワズワースに行き、そこから州間高速道路80号線と旧国道40号線で西にドナー峠とシエラネバダ山脈を越え、サクラメントに至る * ''シエラネバダ南ルート'': アメリカ国道50号線で西に向かってタホ湖を回り、エコー・サミットとシエラネバダ山脈を越え、サクラメントに至る * アメリカ国道旧40号線（一部は州間高速道路80号線の下）、サクラメントから南西にセントラルバレーを横切り、バークレーのユニバーシティ・アベニュー出口に至る ''（注: 当初のこの部分は後にアメリカ国道50号線となる経路を辿り、サクラメントから南にストックトンを抜け、アルタモント峠を越えてサンフランシスコ湾イーストベイに至ったが（現在の州間高速道路5号線、同205号線、同580号線）、1927年にカルキネス橋が完成したときに修正された）'' * ユニバーシティ・アベニュー、州間高速道路80号線から西にバークレイ桟橋まで ''（注: 1928年では、バークレイ桟橋からサンフランシスコ市ハイド通り桟橋までフェリーでサンフランシスコ湾を渡った。今日では州間高速道路80号線を使ってユニバーシティ・アベニューを降り、1936年に開通したサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジで湾を渡ってサンフランシスコ市に入る。ベイブリッジからはエンバーカデロを北西にウォーターフロントに沿って進み、フィッシャーマンズワーフのハイド通り桟橋に至る）'' * サンフランシスコ市のハイド通り桟橋から先の経路 * ハイド通りを2ブロック南のノースポイント通りまで * ノースポイント通りを西に3ブロック進みバンネス・アベニューまで * バンネス・アベニューを南に16ブロック進み、カリフォルニア通りまで * カリフォルニア通りを西に54ブロック進み、32番アベニューまで * 32番アベニューを北に2ブロック進み、カミノデルマーまで * カミノデルマーを西にリンカーンパークに入り、カリフォルニア・パレス・オブ・ザ・レイン・オブ・オナーの正面にあるリンカーン・ハイウェイ西端プラザと噴水に到着する。西端の標識と解説盤がパレスの左、バス停横にある 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「リンカーン・ハイウェイ」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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