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三河海老駅（みかわえびえき）は、かつて愛知県新城市海老字千原田に存在した豊橋鉄道田口線の駅である。 1929年（昭和4年）に田口鉄道により開業。1956年（昭和31年）に豊橋鉄道の駅となるが、1968年（昭和43年）に路線の廃線に伴って廃止された。南設楽郡海老町（廃止時は鳳来町、現・新城市）にあった駅の一つである。 == 歴史 == 当駅のあった海老は、豊橋と長野県の飯田を結ぶ「伊那街道」の宿場町として発展した地域である。明治に入ってもなお街道の賑わいとともにあり、次第に人口も増加して1894年（明治27年）には町制をしいて海老町となった〔『角川日本地名大事典』23、pp169,246-247〕〔『鳳来町誌』歴史編、pp814-816〕。 海老町に鉄道が伸びるのには時間を要した。同じ南設楽郡内では、豊橋駅を起点とする豊川鉄道が、1900年（明治33年）に大海駅まで延伸してきた。現在のJR飯田線南部にあたる区間である。大正に入ってからは1923年（大正12年）に、豊川鉄道の姉妹会社鳳来寺鉄道が、大海駅から宇連川に沿って路線を伸ばした。海老町はこれらの鉄道網からは外れていたが、豊川鉄道大海駅延伸に伴い駅と町の間で乗合馬車が営業を開始し〔『鳳来町誌』歴史編、p817〕、1919年（大正8年）には大海から海老を経て田口（現・設楽町田口）へ至る路線バスが開通する〔『鳳来町誌』交通史編、p242〕など、交通機関は確保されていた。 当駅を開設した田口鉄道は、上記の豊川鉄道・鳳来寺鉄道の系列会社である。当駅は、同鉄道の第一期線にあたる鳳来寺口駅（後の本長篠駅） - 当駅間の開通に伴って、1929年（昭和4年）5月22日に開業した〔『日本鉄道旅行地図帳』7号、pp37-38〕〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、pp58-59,64〕。よって、開通時は路線の終着駅であった。海老以北、第二期線の当駅 - 清崎駅間は1930年（昭和5年）に開通、その後第三期線が1932年（昭和7年）に田口の三河田口駅まで開通して、鳳来寺口駅 - 三河田口駅間が全通している〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、pp58-59〕。鉄道の開通は、町に人口の減少という影響を与えた。これは、鉄道開通により中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出ていくことが多くなったためであった〔。 戦後の1956年（昭和31年）10月1日、田口鉄道は豊橋鉄道に合併された。これに伴い、当駅は豊橋鉄道田口線の駅となった〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、p152〕。 それから8年後の1964年（昭和39年）、豊橋鉄道は赤字の拡大に伴って田口線の廃止を決定する〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、pp161-162〕。田口線は1968年（昭和43年）の廃止までに数度台風の被害に遭い、最終的な運転区間は本長篠駅 - 当駅間となり当駅が再度終点になっていた〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、p186〕。9月1日付で路線は廃線、バスへの転換が実施され〔『鳳来町誌』田口鉄道史編、pp172-173〕、駅もあわせて廃止された〔。 2012年（平成24年）現在、本長篠駅と設楽町田口を結ぶのは豊鉄バス田口新城線で、新城市民病院から本長篠駅前経由で田口まで運行されている〔「」（豊鉄バス公式サイト）、2015年10月22日閲覧〕。海老地内では、バスは愛知県道32号長篠東栄線（伊那街道）を走行しており、駅のあった字千原田の北東にあたる字南貝津に「海老」バス停が設置されている〔Mapion電話帳 海老バス停 、2012年7月20日閲覧〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「三河海老駅」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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