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4J1型エンジンは三菱自動車工業が開発、および製造する日本国内市場向け直列4気筒エンジンの型式。 ==概要== 燃費と環境技術の更なる向上、軽量化を目的に日本国内市場における4B型エンジンの後継として開発された。 MIVEC機構はバルブリフト量、開弁期間、開弁タイミングを単一の機構で機械的に連動する構造に変更したことでSOHC化が可能になり、フリクションロスと部品点数を削減。結果、軽量・コンパクトになっている。スパークプラグはイリジウムプラグ標準装着であり従来どおり気筒数と同じ数で点火させるためメインテナンス面も他社のエンジンと変わることはない。 尚、バルブの開閉タイミングとリフト量の両方が可変可能なタイプはSOHCの量産エンジンとしては初で、エンジン内部の摩擦損失を減らすためにピストン、コンロッド、クランクシャフトも一新している〔【三菱 RVR 改良】新アイドルストップ AS&G、チューニングに苦労あり カービュー2011年11月25日〕。 このエンジンの製造に関しては全て滋賀県湖南市にあるパワートレイン製作所滋賀工場で行われている。なお、2016年1月現在の時点においてこのエンジンは日本国内市場専用のエンジンとなっており、軽自動車用を除く一連の同社の既存の自動車用のガソリンエンジンとしては唯一、日本国外へ輸出した実績がない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「三菱・4J1型エンジン」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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