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チャレンジャー (Challenger) は、三菱自動車工業が生産しているSUVである。現在は海外専売車種である（Mitsubishi Challenger参照）。日本でも1996年から2001年まで販売が行われていた。 現在は主にパジェロスポーツまたは、モンテロスポーツ等の車名で日本を除く世界各国で販売されている。 ==初代（1996年〜2010年）== ;シャーシ・ボディ シャーシには、2代目パジェロのラダーフレームを採用している。 ;エンジン 当初は、6G72 V型6気筒SOHC12バルブ 2,972cc（185馬力）と、4D56 直列4気筒SOHC 2,500cc インタークーラー付きディーゼルターボ（105馬力）・4M40 直列4気筒SOHCインタークーラー付きターボディーゼル（125馬力）の3種類だった。 後に、6G74 V型6気筒DOHC24バルブ GDI 3,496cc（245馬力）と4M40 直列4気筒SOHCインタークーラー付きターボディーゼル（140馬力）が機械式から電子制御式の燃料噴射となった。 ;サスペンション サスペンションは、2代目パジェロ同様にフロントがダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架、リアは3リンク・コイルスプリング式車軸懸架を踏襲。 ;四輪駆動システム 2代目パジェロに採用されたスーパーセレクト4WDを搭載している。このシステムは、トランスファーにビスカスLSD付きセンターデフを追加し、4WD時にはセンターデフ式フルタイム4WDとほぼ同等の舗装路での走行性能を有している。 センターデフにはデフロック機構を装備し、直結4WDと同等の悪路走破性も持つため、パートタイム4WDとフルタイム4WDの長所を兼ね備えたシステムである。また、走行中でも駆動方式が変更可能で、前後輪への駆動力の配分は50：50であり、必要に応じて、100：0に近い配分まで変化することが可能となる。一部グレードに、イージーセレクト4WDを採用している。 ;自動車衝突安全テスト 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「三菱・チャレンジャー」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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