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三菱鉱石輸送株式会社（みつびしこうせきゆそうかぶしきかいしゃ、英文社名：Mitsubishi Ore Transport Co., Ltd.）は、三菱グループに属する日本の海運会社。運航所有船のファンネルマークにはスリーダイヤが描かれ、海運業界で唯一三菱ファンネルを掲げる外航船を持つ企業。運航船種は、ケープサイズばら積み貨物船、パナマックスばら積み貨物船、自動車専用運搬船、チップ運搬船、セルフアンローダー付き石炭専用船。 == 沿革 == * 1959年1月：チリ、アカマタ鉄鉱石を八幡製鐵八幡製鐵所（現・新日本製鐵八幡製鐵所）向けに輸送するため、三菱商事・三菱鉱業（現三菱マテリアル）・三菱海運・三菱造船（現・三菱重工業）・東京海上火災保険（現・東京海上日動火災保険）の共同出資により、「千代田鉱石輸送株式会社」として設立。資本金2億円。 * 1960年7月：当時日本最大の鉱石専用船「さんたるしあ丸」を第一船として竣工。 * 1962年6月：資本金5億円に増資。 * 1964年3月：「三菱鉱石輸送株式会社」に社名変更。三菱海運、三菱鉱業（現・三菱マテリアル）より海陸職員の移籍を受け、外航海運会社として独立。 * 1964年4月：外航海運船会社として自立・自営開始。 * 1970年5月：資本金7億5000万円に増資。 * 1977年8月：自動車専用船竣工。 * 1982年3月：資本金を15億円に倍額増資。 * 1995年12月：ISMcodeに基づくDOC習得。 * 1993年3月：チップ運搬船竣工記。 * 2002年7月：長期船隊整備計画着手。 * 2002年10月：マニラ支部開設。 * 2003年9月：初のタンカー竣工。 * 2005年7月：株主4社体制（三菱商事、三菱重工業、日本郵船・東京海上日動火災保険）に。 * 2006年8月：新日本製鐵向けフラッグシップ「Santa LUCIA」竣工。 * 2009年1月：創立50周年を迎える * 2010年11月：比国マンニング会社Barko International Inc.とのジョイントベンチャーにより、同国に「MOT-BARKO MANILA Inc.」を設立 * 2011年6月：新日本製鐵（株）向けケープサイズ撒積船「SANTA LUCIA」が日本水先人会連合会より「ベストクオリティーシップ2010」に選ばれる。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「三菱鉱石輸送」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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