|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 中 ： [なか] 【名詞】 1. inside 2. middle 3. among ・ 中国 ： [ちゅうごく] 【名詞】 1. (1) China 2. (2) South-west most region of Honshu 3. middle of a country 4. the Hiroshima area ・ 国 ： [くに] 【名詞】 1. country ・ 国鉄 ： [こくてつ] 【名詞】 1. national railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 鉄道 ： [てつどう] 【名詞】 1. railroad ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 蒸気 ： [じょうき] 【名詞】 1. steam 2. vapour 3. vapor ・ 蒸気機関 ： [じょうききかん] (n) steam engine ・ 蒸気機関車 ： [じょうききかんしゃ] (n) steam locomotive ・ 気 ： [げ, き] 1. (suf) (uk) seeming 2. giving the appearance of 3. giving one the feeling of ・ 機 ： [き, はた] (n) loom ・ 機関 ： [きかん] 【名詞】 1. (1) mechanism 2. facility 3. engine 4. (2) agency 5. organisation 6. institution 7. organ ・ 機関車 ： [きかんしゃ] 【名詞】 1. locomotive 2. engine ・ 関 ： [せき, ぜき] (suf) honorific added to names of makuuchi and juryo division sumo wrestlers ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
8380形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。 == 概要 == 元は、1900年（明治27年）に中国鉄道がアメリカのボールドウィン社で4両（製造番号18297 - 18300）を製造した、車軸配置2-6-0(1C)、2気筒単式の飽和式テンダ機関車で、4形(5 - 8)である。ボールドウィン社における種別番号は8-26Dで、山陽鉄道7形（後の鉄道院8350形）と同クラスであるが、ボイラーや固定軸距はやや大型である。 そのうちの5が1903年（明治36年）に山陽鉄道に譲渡されて20形（2代目46）となり、1906年（明治39年）に国有化されて、1909年（明治42年）の鉄道院車両称号規程制定により、8380形（8380）となったものである。 形態は、典型的なアメリカ古典形で、ボイラーはストレートトップ型、第2缶胴上に蒸気ドームが、第1缶胴上に砂箱が設けられている。ドームと砂箱の形態は、基部、胴部、頂部でくびれた3ピース構造であり、単純な1ピース構造の8350形とは異なる。また、煙室の側面から端梁にはブレース（支柱）が渡されている。炭水車は3軸で、後位側が2軸ボギー台車とされた、片ボギー式である。 8380形は国有化後、山陰線、舞鶴線の京都・福知山、新舞鶴間で使用されたが、1922年（大正11年）に廃車解体された。 中国鉄道に残った3両（6 - 8）は、そのまま引き続き使用され、1944年（昭和19年）の戦時買収により国有化され、8360形(8360 - 8362)に改称された。こちらは、国有化後も岡山に配置され、引き続き津山線で使用された。廃車は1947年（昭和22年）および1948年（昭和23年）で、いずれも解体された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄8380形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|