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京福電気鉄道デオ600形電車（けいふくでんきてつどうデオ600がたでんしゃ）は、京福電気鉄道が1979年から1980年にかけて、デナ500形の下回りを流用して新製した電車（制御電動車）である。車両記号の「デオ」とは、「デ」が電動車を（デンドウシャ）、「オ」が車体の大きさ（大型 = オオガタ）をそれぞれ意味する。 == 概要 == メーカーは武庫川車両工業。デナ500形では装備されていなかった発電制動の取付も行われ、二軒茶屋駅より先の急勾配路線に入線できるようになった。デオ300形の経験から車体長15.0m・全長15.7mに抑えられ、以後の叡電車両の標準となった。車体はデオ300形類似であるがより角ばったものとなり、前面は3枚窓貫通形、側面窓配置はdD5D5Dd（dは乗務員室扉、Dは客用扉、数字は扉間の窓の数）である。正面貫通扉上に2つ並んだ小型のヘッドライトと、屋根上に並んだグローブ型ベンチレーターが特徴である。集電装置は当初よりパンタグラフである。 連結器はそれまでの車両の（並形）自動連結器から密着自動連結器（従来車ともそのまま連結可）に変更され、その後の全営業車に普及している。台車は抱き合わせ型ブレーキ（505～510）のものが選ばれており（一時期残ったデナ500形には振り替えて使用）その関係から601～604は元阪神881形のU形イコライザーの台車、605・606は元阪神831形の弓形イコライザーの台車を履いている（台車形式は同じ）。 塗色はデオ200形登場以降の京福京都本社時代の標準色であったクリームと緑のツートンカラーで、2008年11月の運用離脱までその塗色は変更されなかった。そのため、京福より叡山線系統を承継した叡山電鉄における京福京都本社標準色を残した最後の旅客車両であった（旅客用以外ではデト1000形が京福京都本社標準色）。 大型化されたこともあり当初は主に単行で使用されたが、700系登場以降は番号順（601+602・603+604・605+606）の2両編成で使用されるようになった。なお、その後も単行での使用も考慮されており、1989年（平成元年）のATS取付は全車に実施され、運用離脱まで各車の単独営業運転が可能であった。 改造により冷房装置を搭載するよりも新車導入が有利とされ、比較的若い車齢にも関わらず900系（きらら）に置き換えられる形で廃車が進み、603+604の2両のみが残存した。しかし冷房装置がないため定期運用に就く機会も減っていた事から2004年（平成16年）1月13日の原則全列車ワンマン運行化に際してもワンマン機器は搭載されず〔一部臨時運行の際は移動式の運賃精算機を車輌に乗せてカード関係の利用の際の処理を行っていた〕、イベント列車などで使われる以外は予備車の中の予備車的存在となり、一年のうちほとんどの期間は修学院車庫に留置されたままとなっていた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「京福電気鉄道デオ600形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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