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北京五環路（ペキン-ごかんろ,, ）は、北京市中心部から10kmほど外周を通る環状道路である。全長98kmで、高速道路網の一部を構成する。環状道路であるため、明確な始点、終点はないが、百安居の京承高速公路とのインターチェンジ部分に"0 km"のマークがある。北京五環路は、北京の地方道に分類される。 京哈高速公路以外の北京の高速道路は、全て北京五環路と接続している。 制限速度は一部が90 km/h、それ以外の大部分は100 km/hとなってい る。全線の最低速度は50 km/hである。 北京五環路は双方向とも片側3車線、合計6車線を備える。 == 歴史 == この路線は、北京市の1つ目の、高速道路網を構成する環状道路として、元々 「公路一環」と呼ばれていた。しかし、北京二環路、北京三環路、北京四環路が存在する事実から、北京四環路の更に外側に位置するとして番号の 振り直しが行われ、北京五環路と改称された。 その後すぐに着工され、2001年に八達嶺高速公路と北京機場高速公路を結ぶ一部区間が開業した。その後延伸が続けられ、2003年半ばには長安街西側と接続する西端から、京津塘高速公路とのインターチェンジがある南東までを結ぶ、環状道路の半分が完成した。 2003年11月1日には全線が開通し、京石高速公路や京開高速公路との連絡が確保された。この時、北京の環状道路で唯一のトンネルである暁月隧道が開通している。 北京五環路の最も特色を備える立体交差橋として、石豊橋が挙げられる。石景山南駅近くにあるこの橋は、カーブする斜張橋で、高くそびえ立つY字形の主塔から斜めに張られた6組の鋼鉄の撚り線からなる簡潔な構成である。橋の下には、いくつかの重要な鉄道が走っており、建設中に鉄道を停止することはできない。従って石豊橋を通常の橋と同様の手法で建設することはできなかった。このため、パーツを組み立てて付随する高速道路を延長する方式で行われた。この巨大な事業の完成は、環状道路全体の完成を促進した。 夜には石豊橋はライトアップされ、壮観である。橋は明らかに北京五環路のシンボルとなっている。 2004年12月中旬に、2番目の出口車線が望京科学技術パークの出口（時計回り方向）に建設された。以前は、出口が望京に非常に近いので、出口の混雑によって出口付近の環状道路全体がよく渋滞していた（すべての平日の現地時間午後6時-午後7時頃）。また、直接望京に接続する、望京ガソリンスタンド付近の2番目の出口も建設された(こちらも時計回り方向)。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「北京五環路」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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