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北海道炭礦鉄道（ほっかいどうたんこうてつどう）は、官営幌内鉄道が開業した鉄道路線を1889年（明治22年）に譲渡を受けた手宮（小樽市） - 幌内（三笠市）間をはじめ、現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の一部などを建設した私鉄。沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。 1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により、同年10月1日に鉄道路線は買収・国有化されたが、会社自体はその後も北海道炭礦汽船と改称して存続した。 == 歴史 == * 1889年（明治22年） *11月18日 鉄道布設及営業免許〔「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日 （国立国会図書館デジタル化資料）〕 *12月11日 【譲受】手宮 - 幌内、幌内太 - 幾春別（←官営幌内鉄道） 【駅】手宮、住吉、朝里、銭函、軽川、琴似、札幌、白石、野幌、江別、幌向、岩見沢、幌内太、幌内、幾春別 * 1890年（明治23年）9月5日? 【駅廃止】白石 * 1891年（明治24年）7月5日 【延伸開業】岩見沢 - 砂川 - 歌志内 【駅新設】峰延、美唄、奈井江、砂川、歌志内 * 1892年（明治25年） * 2月1日 【延伸開業】砂川 - 空知太 【駅新設】空知太 * 8月1日 【延伸開業】岩見沢 - 室蘭 【駅新設】由仁、追分、苫小牧、白老、登別、幌別、室蘭（初代） * 11月1日 【延伸開業】追分 - 夕張 【駅新設】紅葉山、夕張 * 1893年（明治26年） * 3月26日 【駅新設】（貨）桟橋 * 7月1日 【駅新設】栗山 * 8月1日 【駅新設】川端 * 1894年（明治27年） * 8月1日 【駅新設】厚別、早来 * 10月1日 【駅新設】清真布 * 1896年（明治29年）10月21日 【駅新設】神威 * 1897年（明治30年） * 2月16日 【駅新設】滝ノ上、清水沢、敷生（現、竹浦）、三川 * 7月1日 【延伸開業】輪西 - 室蘭 【駅新設】室蘭（2代） 【駅名改称】室蘭（初代）→輪西（初代） * 1898年（明治31年） * 2月1日 【駅新設】錦多峰、沼ノ端 * 7月16日 【借上】砂川 - 空知太（→北海道官設鉄道） * 1900年（明治33年）6月11日 【駅名改称】住吉→小樽 * 1901年（明治34年） * 11月6日 【駅廃止】（貨）桟橋 * 12月1日 【駅新設】鷲別、鹿ノ谷 * 1902年（明治35年） * 8月1日 【駅新設】（貨）志文 * 9月21日 【駅新設】遠浅 * 10月11日 【駅新設】安平 * 1903年（明治36年）4月21日 【駅新設】白石 【貨物駅→一般駅】志文 * 1905年（明治38年） * 4月1日 【借上】砂川 - 空知太（→官設鉄道。北海道官設鉄道の官設鉄道編入による） * 6月21日 【駅新設】（貨）御崎 * 10月8日 【駅新設】張碓 * 11月15日 【駅新設】（貨）沼ノ沢 * 1906年（明治39年）10月1日 【被買収・国有化】全線 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「北海道炭礦鉄道」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Hokkaido Colliery and Railway Company 」があります。 スポンサード リンク
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