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北神急行電鉄7000系電車（ほくしんきゅうこうでんてつ7000けいでんしゃ）は、北神急行電鉄北神線用の通勤形電車〔。6両編成5本（30両）が在籍する。 ==概要== 1988年（昭和63年）の北神線開業に合わせて前年の1987年から製造された〔。相互直通先の神戸市交通局（神戸市営地下鉄）西神・山手線の規格に合わせたアルミ合金製19m3扉車体で、窓配置や編成の構成も同一である〔。製造メーカーも、阪急電鉄系のアルナ工機ではなく、神戸市交通局と同じ川崎重工業である。外観も同時期に製造されていた神戸市2000形に準じている。ただし、前照灯と尾灯が横方向に配置された点、冷房装置の外キセが四角形から六角形になった点、前面ステップが省略された点と、起動加速度が3.0km/h/sとなった点（その代わり中加速域の加速度が上がっている）が異なる。 また、主回路制御装置は三菱電機製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御が採用された〔〔磁励音は1986年（昭和61年）1月に登場した近鉄3200系や、同時期の新京成電鉄8800形に類似する。〕。制御装置1基で4個の電動機を駆動する1C4M方式であり〔、現行編成の電動車 (M) と付随車 (T) の比率（MT比）は1：1である。 デザイン面で親会社の阪急電鉄の影響を大きく受けており、目に付く所では座席にゴールデンオリーブ色のモケットを、内壁に木目調のデコラを採用している。後に車両連結面に設置された転落防止幌も、阪急タイプのバネで互いに押し合い隙間が出来ないもの（神戸市所有車はただの板で中央に隙間ができる）である。車体塗装は阪急とは異なり、アイボリー地に窓周りが淡茶色のツートンカラーとされた。 車両番号の付番方法も阪急式（詳しくは「阪急電鉄#車両」の項目を参照）が採用されたが、中間電動車が2種類あり、区別のためにM2車をさらに+100している。 当初は5両編成で登場し〔、神戸市の車両が6両編成化された1989年（平成元年）に4号車（付随車、7550形）を増結している。その際、車両の製造が追いつかず第4編成の3号車 (7604) を付随車扱いで第3編成に連結していた時期があった。この間第4編成は保留車になっていたが、翌年に本来の付随車（7553および7554）が製造され、運用に復帰している。 2005年（平成17年）10月以後、車体再塗装の際に、側面窓上に英字ロゴ「''Hokushinkyuko Railway''」が表記されるようになった。2006年（平成18年）10月までに、全編成が英字ロゴ表記入りとなった。 自動放送に対応している。当初は北神線でのワンマン運転のためであったが、2012年7月1日からは西神・山手線でも自動放送が行われている。 北神線開業当時、谷上駅に隣接する谷上SHビル内に存在したミニ博物館「とらふぃっくぷらざ」に本系列の実物大車体レプリカが展示されていた。運転シミュレーションも併設され、三宮 - 谷上間も一部映像を短縮しつつ体験できるようになっていたが、この施設は既に閉館され、車体レプリカも現存しない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「北神急行電鉄7000系電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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