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北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅。JR北海道の駅番号はA60。特別快速「きたみ」の始発・終着駅であり、特急「オホーツク」を含めた全旅客営業列車が停車する。 == 歴史 == * 1911年（明治44年） * 7月8日：野付牛機関庫設置。 * 9月25日：鉄道院網走線（後の網走本線）が淕別駅から延伸、終着駅の野付牛駅（のっけうしえき）として開業。一般駅。 * 1912年（大正元年）11月8日：湧別軽便線（後の留辺蘂軽便線、湧別線）が留辺蘂駅まで開業。跨線橋設置〔大正元年度 鉄道院年報。〕。 * 1913年（大正2年）6月2日：野付牛機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。 * 1914年（大正3年）10月5日：網走線が当駅から網走駅まで延伸。 * 1932年（昭和7年）10月1日：湧別線の一部が石北線に編入され、当駅は網走本線と石北線の接続駅となる〔。 * 1933年（昭和8年）11月30日：北聯（現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛薄荷工場竣工。専用線使用開始。 * 1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場竣工〔北見市史 下巻 P405。〕。専用線使用開始?〔昭和25年版から昭和58年版全国専用線一覧にて0.4km。〕。 * 1940年（昭和15年）4月：軍需工場として馬鈴薯を利用したガソリン代替燃料アルコール製造の野付牛酒精工場が操業開始〔北見叢書 第10集 『北見の町の軍需工場 -アルコール工場の顛末-』 大島乙彦著、1997年「北見叢書」刊行会発行。〕。専用線0.6㎞〔専用線は工場建設資材の運搬にも使用するため、1939年（昭和14年）3月からの建設工事当初に短期間で敷設された。軍需工場の稼働中は毎日40～50輌の貨車が入構した。戦後も監督局は変わったものの国営工場のままで飲料用アルコールの製造を行っていたが、採算が取れず工場閉鎖となった。〕。 * 1942年（昭和17年）10月1日：市制施行を機に、北見駅に改称〔。野付牛機関区も北見機関区に改称。 * 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）に移管。 * 1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区設置。 * 1951年（昭和26年）6月：北見酒精工場閉鎖に伴い専用線使用停止〔。 * 1953年（昭和28年）12月：旧・北見酒精工場を利用して北見林産興業がパルプ工場(後の北見パルプ北見工場)竣工。専用線も再使用〔〔昭和32年版全国専用線一覧より記載。網走本線（後の池北線）より分岐、0.6㎞。〕。 * 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線が分割され、当駅は石北本線と池北線の接続駅となる〔。 * 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。 * 1977年（昭和52年）9月18日：日本初の地下化による連続立体交差事業が完成（北見トンネルの開通）。 * 1981年（昭和56年）7月16日：構内を横断する地下道が完成。 * 1983年（昭和58年）10月1日：駅舎改築。 * 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。北見コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。 * 1987年（昭和62年） * 3月31日：駅における貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車が運行されるようになる。 * 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる〔。また、北見コンテナセンターはJR貨物が継承。 * 1989年（平成元年）6月4日：池北線が北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換。 * 2000年（平成12年）12月2日、駅南北を結ぶプロムナード（中央プロムナード）が開通。 * 2006年（平成18年） * 4月1日：北見コンテナセンターが廃止され、北見駅に編入。 * 4月21日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止。 File:北見トンネル040613.JPG|北見トンネル 北見駅側（2004年6月） File:Kitami tunnel01.JPG|北見トンネル 西北見駅側（2009年10月） 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「北見駅」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Kitami Station (Hokkaido) 」があります。 スポンサード リンク
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