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古川 修（ふるかわ よしみ、1948年3月23日 - ）は、日本の技術者。芝浦工業大学教授。 ==経歴== 東京都生まれ。成城学園初等学校・中学・高校を経て、1967年（昭和42年）に東京大学に入学。工学部産業機械工学科へ進む。1971年、東京大学大学院工学系研究科修士課程舶用機械工学専攻へ進学（1977年3月に単位取得退学）。 1977年10月、本田技術研究所（本田技研工業の技術開発部門子会社）に入社。自動車の安全技術のセクションに配属される。古川は大学での研究実績を買われ、佐野彰一〔フォーミュラ1カーの開発担当として知られた人物。1972年からは安全担当部門に移っていた（『技術者の発想と行動』p.15）。〕の下で4輪操舵システム（4WS）の発想・基礎研究・応用研究を行った〔『技術者の発想と行動』pp.22 - 26〕。その後3代目ホンダ・プレリュード開発チームの4WS開発責任者として商品化に携わる。このプロジェクトは難航したが、1987年4月に世界初の実用的乗用車4輪操舵システムとして、3代目プレリュードに搭載された〔。操舵の制御方式は特許を取得し、1991年に「車両の舵角応動型4輪操舵システムの発明」の名目で、発明協会の全国発明表彰・内閣総理大臣発明賞を受賞（佐野および本田技研工業社長川本信彦との共同）〔〔全国発明表彰 平成3年度受賞者一覧 - 発明協会（PDFファイル）〕。以来、自動運転システム、2足歩行ロボット、先進安全運転支援システムなどのプロジェクトリーダーを歴任した。 2002年3月にホンダを退職。同年4月に芝浦工業大学システム工学部機械制御システム学科教授に就任〔2013年1月26日に行われた古川修先生最終講義の模様をYoutubeにアップしました - 芝浦工業大学（2013年2月1日）〕。生活支援創造工学研究室を立ち上げ、自動車の運転支援システム、コンパクトモビリティの開発、調理支援システムの開発などの教育研究に従事。また、国土交通省の先進安全自動車推進検討会の座員、同通信利用技術分科会長など、官庁の検討会委員を歴任〔第3期先進安全自動車（ASV）推進計画性か報告会 - 国土交通省（PDF文書）〕〔第4期先進安全自動車（ASV）推進計画成果報告会 - 国土交通省（PDF文書）〕〔オートパイロットシステムに関する検討会 - 国土交通省。「委員」に古川の名がある。〕。 ISO/TC204/WG14（ITS技術における運転支援システム技術）の国際議長、車両運動制御に関する国際学術シンポジウムAVECの立上げ、自動車の予防安全技術に関する国際シンポジウムFAST-zeroの立上げなど、国際的活動の実績も持つ。 2013年に芝浦工業大学を定年退官し〔、大学院理工学研究科特任教授として産学連携研究教育活動を担当している。 技術者・研究教育者としての活動の傍ら、酒食文化（日本酒や蕎麦）を題材とした著書を刊行している。また、アメリカの民族音楽に関心を持ち、ブルーグラスやジャズなどの分野でバンドを結成して、ライブ演奏活動を継続している〔。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「古川修」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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