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台湾鉄路管理局DR2800型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2800がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。 北廻線の開通、宜蘭線複線化と花東線の改軌工事完成に合わせて、台鉄が輸入したディーゼルカーであり、日本の東急車輛製造で製造され、非電化区間の東部幹線にて最優等列車である「自強号」に運用されている。 == 登場の経緯 == 台湾鉄路管理局では、台東線と接続させる為に、1980年代に北迴線を延伸開業させるなどして、東部幹線として整備を進めていたが、西部幹線には電車による「自強号」が運行されていたのに対し、東部幹線の優等列車としては、ディーゼル機関車が牽引する客車列車「莒光号」や、1966年に東急車輛で製造されたDR2700型による「柴対快」を運行していた〔。 「莒光号」は、空調付きで車内設備は優れているものの、客車列車で速度は遅く、一方「柴対快」（のち柴快車）は、速いが非冷房であり、西部幹線と比較すると、接客設備は見劣りするものであった〔。 一方、東部幹線のうち、軌間が762mmであった台東線については、軌間を1,067mmへ改軌するなどの工事を行っており、1982年（民国71年）7月までに完了した〔。この改良を機に、東部幹線に「自強号」を運行する計画が立てられ〔、DR2700型の使用実績を基に、登場したのが本形式である〔本形式の1両あたりの価格は動力車が40万7千ドルあまり、付随車が36万2千ドルあまりであった。〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「台湾鉄路管理局DR2800型気動車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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