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2040形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。 == 概要 == 元は、未開業に終わった金辺鉄道（きべてつどう）の注文流れ品で、阪鶴鉄道が引き取った機関車である。1900年（明治33年）と翌1901年（明治34年）にドイツのハノーファーシェ・マシネンバウから2両（製造番号3443，3444）を輸入した車軸配置0-6-0(C)で2気筒単式の飽和式機関車である。阪鶴鉄道ではA6形(14，15)と称した。1907年（明治40年）の国有化にともなって国有鉄道に移籍し、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、2040形（2040，2041）に改番された。なお、同時に発注されていた0-6-0(C)形ウェルタンク機関車2両は、北海道炭礦鉄道に引き取られて、1430形となっている。 勾配線用の機関車で、外観上はアラン式の弁装置と、シリンダとはねじれの位置に配置された弁室が特徴的である。国有化後も福知山線で使用されたが、1918年（大正7年）に下関に移り、さらに2040は三田尻、2041は行橋に移ったが、1922年（大正11年）12月に廃車解体された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄2040形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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