|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 国 ： [くに] 【名詞】 1. country ・ 国鉄 ： [こくてつ] 【名詞】 1. national railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 蒸気 ： [じょうき] 【名詞】 1. steam 2. vapour 3. vapor ・ 蒸気機関 ： [じょうききかん] (n) steam engine ・ 蒸気機関車 ： [じょうききかんしゃ] (n) steam locomotive ・ 気 ： [げ, き] 1. (suf) (uk) seeming 2. giving the appearance of 3. giving one the feeling of ・ 機 ： [き, はた] (n) loom ・ 機関 ： [きかん] 【名詞】 1. (1) mechanism 2. facility 3. engine 4. (2) agency 5. organisation 6. institution 7. organ ・ 機関車 ： [きかんしゃ] 【名詞】 1. locomotive 2. engine ・ 関 ： [せき, ぜき] (suf) honorific added to names of makuuchi and juryo division sumo wrestlers ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
9150形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院（官設鉄道）に在籍したテンダー式蒸気機関車である。 == 概要 == 当時の鉄道作業局神戸工場で、汽車監察方を務めていたお雇いイギリス人、リチャード・フランシス・トレビシック(R. F. Trevithick)の指揮により、同工場で製作された、官設鉄道初の車軸配置2-8-0（1D＝コンソリデーション）形の勾配線用機関車である。信越線横川 - 軽井沢間（碓氷峠）に次ぐ急勾配の存在する奥羽南線福島 - 米沢間（板谷峠）で使用するため計画されたものであるが、部品をイギリスから輸入したり、工場が機関車の修繕や組み立てで忙殺されていたこともあり、完成までに3年を要した。1900年（明治33年）6月に漸く2両が完成し、F1形（550, 551）とされた。このうち551は、1903年（明治36年）に大阪で開催された第5回内国勧業博覧会に、ドイツ・マッファイ社製のマレー式タンク機関車（後の4500形）や汽車製造製のA10形同形機（台湾総督府鉄道へ納入）とともに展示された〔展示会写真『第五回内国勧業博覧会』関西写真製版印刷出版部 （国立国会図書館デジタルコレクション）〕。 その後、1904年（明治37年）8月に増備機4両の製造に着手、1906年（明治39年）に完成して552 - 555となった。さらに1908年（明治40年）には4両が増備されて556 - 559とされ、本形式は計10両が製造された。1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では9150形（9150 - 9159）に改められた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄9150形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|