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国鉄ワム3500形貨車（こくてつワム3500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。 == 概要 == 1917年（大正6年）-1925年（大正14年）にかけて、鉄道院・鉄道省が日本車両製造、汽車製造などで11,873両を製作した、15t積み二軸車有蓋車である。製造時はワム32000形を称したが、1928年の車両称号規程改正により、ワム3500形に改称された。11,748両が（ワム3500-ワム15275。欠番あり）が本形式となったが、国有鉄道が製造したもののほか、新潟臨港開発、三信鉄道、北海道鉄道（2代）、南武鉄道の買収編入車と、二車現存車の番号書き換えがあるため、最終番号はワム15290である。 車体は、鋼製の柱を車体外部に立て、側板として木板を横羽目としたもので、前級ワム23000形（初代。後のワム1形）とほぼ同様であるが、車軸が短軸から長軸に変更されたことが大きな違いとなっている。側面には、幅1,370mmの荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は、初期のものは木製であったが、後期製造車は鋼製となり、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。 台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持装置は、原設計では（一段）リンク式であったが、ばねの折損事故が相次いだため、後期製造車ではシュー式にグレードダウンされた。前述のように、車軸には10tまたは12t長軸を使用し、最高速度は65km/hである。 諸元については、全長7,830mm、全幅2,430mm、全高3,730mm、荷室の内寸は長さ6,960mm、幅2,300mm、高さ2,425mm、床面積16.0m²、容積38.8m³、軸距は3,960mm、自重は8.9tである。 1937年（昭和12年）-1940年（昭和15年）にかけて、長軸であることから陸軍の要請によって約2,500両が標準軌に改造のうえ、中国に送られた。戦後は約9,000両が残存し、汎用有蓋車として全国で使用されたが、1965年（昭和40年）頃から老朽化のため本格的に廃車が始まった。経年が高いことから1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正にともなう高速化（最高速度75km/h対応）改造の対象から外され、同改正後は北海道内に封じ込めのうえ黄帯を標記し、「ロ」車として運用された。現車は1970年（昭和45年）度に姿を消したが、書類上は1983年（昭和58年）まで在籍した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ワム3500形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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