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国鉄セキ1形貨車（こくてつセキ1がたかしゃ）は、かつて、鉄道省（後に日本国有鉄道）に在籍した30t積の石炭車である。 本形式を種車として改造製作されたホキ150形についてもここで解説する。 == セキ1形 == 製造時はオテセ9500形と称し、1911年（明治44年）から1913年（大正2年）にかけて531両（オテセ9500 - オテセ10030）が製造された。積載荷重は24tであった。 1918年（大正7年）から1922年（大正11年）にかけてオテセ9500形全車が、オテセ11000形（オテセ11000 - オテセ11530）に改造された。改造内容は24t 積みを30t 積みにする増トン工事（25%増）であった。6t 増トンすることはオテセ9500形を新たに133両増車することと同じ効果があり、更に車自体の数は同じため保守修繕費用の低減が期待された。 工事内容は、オテセ9500形の側板及び妻板上部を460mmかさ上げし容量を大きくした（ 28.3m³ → 35.6m³、25%増）。当初かさ上げ部分は木製であったが後に鋼製に改造された。 オテセ11000形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正で当時在籍していた526両がセキ1形（セキ1 - セキ526）となった。大半の車は北海道内のみで運用されたが、少数の車が岡山県の伯備線石蟹駅、九州の松浦線へ転属し運用された。 製造ロットによる多少の違いはあるが全長は8,687mm、全幅は2,702mm、全高は3,327mm、自重は13.7 - 15.0t、換算両数は積車4.5、空車1.6であった。1964年（昭和39年）に形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄セキ1形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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