|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 国 ： [くに] 【名詞】 1. country ・ 国鉄 ： [こくてつ] 【名詞】 1. national railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 貨車 ： [かしゃ] 【名詞】 1. freight car 2. van ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
国鉄トキ1形貨車（こくてつトキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省等に在籍した無蓋貨車である。 == 概要 == 1909年（明治42年）に、鉄道作業局が汽車製造で5両を製作した、日本初の25トン（石炭荷重15トン）積み汎用二軸ボギー無蓋車である。製造当時は、ムボ1001形（ムボ1001 - ムボ1005）と称した。手用制動機付きであったことから、1911年（明治44年）の鉄道院車両称号規程制定ではフオト6199形（フオト6199 - フオト6203）、後にオト6199形（オト6199 - オト6203）、となった。1928年（昭和3年）の車両称号規程改正では、トキ1形（トキ1 - トキ5）に改称された。 同時期に試作されたホテワ1形（後のテキ1形（初代））とともに、当時日本最大級の貨車であったが、いずれも量産には至らなかった。また、本形式は、昭和初期まで日本最大の無蓋車であった。 車体は木製で、一部（片側2か所）をあおり戸とした他は固定4枚式の側板、妻板を有した。妻板の上部はフラットである。台枠は鋼製で、中梁は中央部の高さを増した魚腹型である。台車は軸距1,529mmのアーチバー式の二軸ボギー台車で、枕バネはコイルバネを並べたものである。 荷台の内寸は長さ9,373mm、幅2,311mm、側板高さ711mm、容積は14.9m³である。その他の主要諸元は、全長10,131mm、全幅2,489mm、全高1,791mm、台車中心間6,706mm、自重10.13 - 10.39tである。 本形式は、数が少なかったことから専属配置され、主に木材輸送に使用されたが、1949年（昭和24年）までに全車が廃車となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄トキ1形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|