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国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンを動力とする試験用の気動車。 大宮総合車両センターの敷地内に留置されていたが、2015年初頭解体され、片側の先頭部分が同センターで保存された。 == 概要 == 1967年（昭和42年）に運輸省（現在の国土交通省）から援助を受けた日本車両工業協会（現在の日本鉄道車輌工業会）が開発を始めたガスタービン機関によるターボトレインの研究開発に端を発している。日本鉄道工業協会が1970年（昭和45年）に国鉄の旧型ディーゼル気動車であるキハ07形（キハ07 901）に航空機に使われるガスタービン機関を搭載して基礎研究が行われ、このデータを基に国鉄が大宮工場（現在の大宮総合車両センター）で1972年に試作したのが本形式である。 非電化線区に対して高速列車を走らせる構想の下、川越線、伯備線、田沢湖線（当時は全線非電化）などで試験が行われた。しかし、投入予定線区の電化、安定した運用への疑問、ガスタービン気動車の将来性などから量産化が断念された〔。 本形式のようなガスタービン気動車は、アメリカやカナダ、フランスなどでの運用実績がある。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄キハ391系気動車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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