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クヤ7形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、事業用直流電車（配給車）である。本形式は貨車から電車に改造されたという、稀有の経歴を持つ形式である。 ==概要== 1952年（昭和27年）、戦災復旧車で荷重の少なかったヤサハ36形に代わって、配給列車に使用されていたトキ10形無蓋貨車を本格的に配給電車に改造したものである。従来は、ヤサハ36形またはトキ10形を電動車で挟んだ3両編成で運用されていたが非効率であったため、この機会に制御車化が行われた。改造は大井工場及び吹田工場で施工され、計5両が本形式となった。 クヤ7形とは、本来70kW(100PS)電動機を装備する電動車と連結すべき木製の付随車（制御車）に付与されるべき形式であるが、本形式は半鋼製であり、制式の電車の系譜や形式付与体系から外れた存在で、国鉄が製作した生れながらの雑形電車というべきものである。1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規程改正では、雑形に分類され、クル9210形に改称された。この間の形式番号の変遷は次のとおりである。 *トキ38 → クヤ7001 → クル9210 *トキ47 → クヤ7002 → クル9211 *トキ82 → クヤ7003 → クル9212 *トキ87 → クヤ7004 → クル9213 *トキ144 → クヤ7005 → クル9214 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄クヤ7形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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