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ケ150形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院、鉄道省等に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。 == 概要 == 鉄道院が1920年（大正9年）に建設工事用として、深川造船所で4両（ケ150 - ケ153）〔深川造船所では機関車単独の製造番号を付していないが、臼井茂信によれば、39 - 42に相当する。〕を製造した機関車である。深川造船所が初めて鉄道院から受注した機関車である。設計は製造者側で行われ、鉄道院が承認をするという形がとられている。車軸配置0-6-0(C)、サイドタンク式の公称6トンといわれるタイプで、国有鉄道が製造した工事用機関車の中では、軸重が最小であった。同じ製造者によることもあり、タンクの形態を除いてケ100形（第2種）と形態が同調している。また、運転台とタンク周りは皿鋲を使用したフラッシュ仕上げである。 本形式の落成は、1920年12月および1921年（大正10年）2月に各2両で、配置はケ150が東京建設事務所、ケ151, ケ152が新庄建設事務所、ケ153が大分建設事務所である。その後は、熊本、高知、岡山、岐阜、下関などの建設事務所を巡り、一部は信濃川電気事務所にも配置された。廃車は、全車が1953年（昭和28年）度であるが、実際は1950年（昭和25年）頃から休車状態で放置されていたようである。 施設局における車蒸番号は、番号順に24, 18, 5, 22であった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ケ150形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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