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国鉄タキ10600形貨車（こくてつタキ10600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。 == 概要 == 本形式はセメント輸送用として196年（昭和43年）4月15日から1971年（昭和46年）6月17日にかけて川崎重工業 1社にて70両（コタキ10600 - コタキ10669）が製作された35t積の私有貨車である。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 落成時の所有者は、明星セメントの1社のみでありその常備駅は北陸本線（現・えちごトキめき鉄道）の糸魚川駅であった。1982年（昭和57年）12月21日に18両（ コタキ10600 - コタキ10605、コタキ10607 - コタキ10611、コタキ10619 - コタキ10622、コタキ10642、コタキ10644 - コタキ10645）が日本セメントへ名義変更され常備駅は、日田彦山線の香春駅となった。 タンク体は耐候性高張力鋼製であり、荷役方式はエアスライドと圧送式の併用である。 全長は10,800mm、全幅は2,720mm、全高は3,490mm、タンク実容積は28.0m³、自重は13.9t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には21両の車籍がJR貨物に継承されたが、2000年（平成12年）度に最後まで在籍した3両が廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ10600形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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