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国鉄タキ11200形貨車 : ミニ英和和英辞書
国鉄タキ11200形貨車[こくてつたき11200がたかしゃ]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [くに]
 【名詞】 1. country 
国鉄 : [こくてつ]
 【名詞】 1. national railway 
: [てつ]
 【名詞】 1. iron 
: [けい, かたち, ぎょう]
  1. (suf) shape 2. form 3. type
貨車 : [かしゃ]
 【名詞】 1. freight car 2. van 
: [くるま]
 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel 

国鉄タキ11200形貨車 : ウィキペディア日本語版
国鉄タキ11200形貨車[こくてつたき11200がたかしゃ]

国鉄タキ11200形貨車(こくてつタキ11200がたかしゃ)は、1968年(昭和43年)から製作された、リン酸専用の 35 t貨車タンク車)である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。
本形式と同一の専用種別であるタキ11300形についても本項目で解説する。
== タキ11200形 ==
タキ11200形1968年(昭和43年)から1978年(昭和53年)にかけて14両(タキ11200 - タキ11213)が川崎車輛新潟鐵工所日本車輌製造にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形(1両)、タム8200形(3両)、タキ1200形(1両)、タキ1250形(8両)、タキ3650形(1両)、タキ11300形(2両)、タキ17400形(2両)の7形式がある。
本形式の前級であるタキ1250形(ステンレス鋼製)は30t 積であり最終車両は1968年(昭和43年)7月9日の製造であった。次の車両の製造は本形式及びタキ11300形へと移行した。2形式とも35t 積でありそれぞれの形式の最初の車両(トップNo車)は、共に1968年(昭和43年)8月3日に川崎車輛にて製造された。複数の後継形式があることは一般的であるが、同一メーカーにて同時期に開発されることはまれであった。タンク体は本形式が耐候性高張力鋼(内部ゴムライニング)製であったのに対してタキ11300形は前級と同じステンレス鋼製であり、実容積は両形式とも22.1m³であった。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号80」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3(小))が標記された。
落成当時の所有者は、ラサ工業、新潟硫酸、燐化学工業、サン化学の4社であった。その後新潟硫酸所有車4両は1970年(昭和45年)8月19日にサン化学へ名義変更した。ラサ工業所有車2両は1975年(昭和50年)12月1日に東北肥料へ名義変更した。
1983年(昭和58年)4月に、サン化学と東北肥料が合併してコープケミカルとなった。これによりタキ11200形はコープケミカル10両、燐化学工業4両の2社に絞られた。
タキ5750形の設計を流用したため両形式の外観は酷似している。キセ(外板)なしドーム付きタンク車であり、荷役方式は上入れ、上出し式(S字管使用)である。
塗色は、であり、全長は10,800mm、全幅は2,420mm、全高は3,597mm、軸距は7,000mm、自重は14.5t、換算両数は積車5.0、空車1.4、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41C、TR225である。
最後まで在籍した3両(タキ11206 - タキ11208)が1997年平成9年)度に廃車となり同時に形式消滅となった。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
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