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国鉄タキ14700形貨車（こくてつタキ14700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、液化酸化エチレン専用の30t 積タンク車として1969年（昭和44年）2月18日から2000年（平成12年）11月にかけて17ロット39両（タキ14700 - タキ14738）が日本車輌製造、富士車輌、三菱重工業の3社にて製作された。 本形式の他に液化酸化エチレンを専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在である。 落成時の所有者は、三井物産、日本触媒化学（1991年（平成3年）に社名を日本触媒に改称）、日曹油化工業、石油荷役（1991年（平成3年）に社名をニヤクコーポレーションに改称）、日本石油輸送、三菱化学物流の6社である。 1978年（昭和53年）10月1日に三井物産所有車2両（タキ14700、タキ14704）は、石油荷役へ名義変更された。 1989年（平成元年）から1996年（平成8年）にかけて石油荷役所有車5両（タキ14721 - タキ14723、タキ14724 - タキ14725）は関西化成品輸送、日本石油輸送へ名義変更された。 タンク体はステンレス鋼製で厚さ75mmのウレタン断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。 荷役方式はタンク上部にあるマンホール弁からの上入れ、上出し式である。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化酸化エチレン」は赤色、「毒」は黒色、「燃」は赤色、「(G)26・3」は白色でそれぞれ標記されている。 車体色はねずみ色1号（灰色）、寸法関係は全長は14,600mm、全幅は2,500mm、全高は3,876mm、軸距は10,500mm、自重は21.8t、換算両数は積車5.5、空車2.2である。台車は採用例が多くのTR41C、TR41D、TR41E-4、TR211F、TR216Aである。ロットによっては落成時から中古台車を採用した。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には28両の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）3月31日現在18両が在籍している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ14700形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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