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国鉄タキ16500形貨車（こくてつタキ16500がたかしゃ）は、1969年（昭和44年）から製作された、プロピレンオキサイド専用の 35 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。 == 概要 == タキ16500形は1969年（昭和44年）から1993年（平成5年）にかけて28両（タキ16500 - タキ16527）が日立製作所、日本車輌製造の2社にて製作された。 落成当時の所有者は、昭和電工、周南石油化学、日本石油輸送の3社であった。夫々の常備駅は、鶴見線の扇町駅、山陽本線の周防富田駅（現在の新南陽駅）、東海道本線貨物支線の東高島駅である。 その後、周南石油化学所有車5両は、1978年（昭和53年）10月1日に徳山曹達（その後トクヤマへ社名変更）へ名義変更した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。 約25年間に渡り増備されてきたため、系列的にはタキ35000形からの派生車9両（タキ16500 - タキ16508）、タキ17000形からの派生車3両（タキ16509 - タキ16511）、タキ38000形からの派生車16両（タキ16512 - タキ16527）の3つに大別できる。 キセ（外板）付きドームなしタンク車であり、荷役方式は上入れ、上出し式である。 塗色は、黒又は銀色であり、寸法は3系列により大きく異なる。換算両数は積車5.5、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車は12t 車軸を使用したTR41C、TR225である。 最後まで在籍した7両が2008年（平成20年）度に廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ16500形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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