|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 国 ： [くに] 【名詞】 1. country ・ 国鉄 ： [こくてつ] 【名詞】 1. national railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 貨車 ： [かしゃ] 【名詞】 1. freight car 2. van ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
国鉄タキ19500形貨車（こくてつタキ19500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別車であるタ4000形、タキ800形についても本項目で解説する。 == タキ19500形 == 本形式は、スチレンモノマー専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）から1976年（昭和51年）にかけて3ロット6両（タキ19500 - タキ19505）が、日立製作所、富士重工業の2社で製作された。 本形式の他にスチレンモノマー液を専用種別とする形式は、タ4000形（1両）、タキ800形（1両）の2形式がある。 落成時の所有者は、住友化学工業、日本石油輸送の2社でありその主な常備駅は内房線の袖ケ浦駅、男鹿線貨物支線 の船川港駅であった。 1973年（昭和48年）11月6日に住友化学工業所有全車（3両）が日本石油輸送へ名義変更された。これにより本形式は、日本石油輸送1社体制となった。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃30」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合3（小））が標記された。 タンク体は、積荷の純度保持のためステンレス鋼 (SUS304) 製であり110mm のウレタン断熱材が巻かれキセ（外板）が設置されている、荷役方式は、液入管からの上入れ、吐出管による下出し方式である。 塗色は、黒色又は銀色、全長は12,600mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、軸距は8,500mm、自重は17.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）がJR貨物に継承され、2007年（平成19年）3月31日現在1両が在籍している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ19500形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|