|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 国 ： [くに] 【名詞】 1. country ・ 国鉄 ： [こくてつ] 【名詞】 1. national railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 貨車 ： [かしゃ] 【名詞】 1. freight car 2. van ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
国鉄タキ23900形貨車（こくてつタキ23900がたかしゃ）は、1973年（昭和48年）から製作された、カオリン液専用の 40 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。 == 概要 == タキ23900形は、1973年（昭和48年）から1974年（昭和49年）にかけて富士重工業にて5両（タキ23900 - タキ23904）が製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 落成当時の所有者は、富士カオリン1社のみであった。1987年（昭和62年）3月23日に、イー・シー・シー・ジャパーン（その後イー・シー・シー・インターナショナルに社名変更）に名義変更された。東海道本線の吉原駅を常備駅として運用された。 積荷であるカオリン液は、粘度が高いため荷役の際には加圧して吐出（排出）する必要があった。このためタンク体を、最高使用圧力3Kg/cm2の第二種圧力容器として、ステンレス鋼にて製作した。タンク体には、「最高使用圧力3Kg/cm2」と標記された。 塗色は、黒であり、全長は12,100mm、全幅は2,583mm、全高は3,710mm、軸距は6,700mm、自重は17.2t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41CまたはTR41E-13である。 1997年（平成9年）7月に全車（5両）が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ23900形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|