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国鉄タキ29300形貨車（こくてつタキ29300がたかしゃ）は、1976年（昭和51年）から製作された、濃硫酸専用の 39 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継されている。 == 概要 == それまで濃硫酸専用タンク車は40 t 積のタキ5750形が製作されていたが、その後継として製作された車両である。1974年（昭和49年）の保安対策に伴う諸基準の改訂に伴い、フレームレス構造・側梁なし台枠を持つ貨車の製作が禁止されたことを受け、台枠に側梁を設け、台車にコロ軸受を採用した。そのため、自重が増加し、荷重はタキ5750形と比べて1 t 減少している。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。 2004年（平成16年）までに、総数62両（タキ29300 - タキ29361）が富士重工業、川崎重工業、日本車輌製造で製作された。所有者は、神岡鉱業、古河機械金属、日本陸運産業および同和鉱業である。 各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） * 昭和51年度 - 1両 * 富士重工業 1両 三井金属鉱業（タキ29300） * 昭和52年度 - 5両 * 川崎重工業 5両 古河鉱業（タキ29301 - タキ29305） * 昭和53年度 - 1両 * 富士重工業 1両 三井金属三池精錬所（タキ29306） * 昭和54年度 - 5両 * 川崎重工業 5両 古河鉱業（タキ29307 - タキ29311） * 昭和55年度 - 10両 * 川崎重工業 10両 古河鉱業（タキ29312 - タキ29321） * 平成2年度 - 10両 * 富士重工業 10両 日本陸運産業（タキ29322 - タキ29331） * 平成4年度 - 10両 * 富士重工業 10両 同和鉱業（タキ29332 - タキ29341） * 平成14年度 - 5両 * 日本車輌製造 5両 同和鉱業（タキ29342 - タキ29346） * 平成15年度 - 10両 * 日本車輌製造 10両 同和鉱業（タキ29347 - タキ29356） * 平成16年度 - 5両 * 日本車輌製造 5両 同和鉱業（タキ29357 - タキ29361） 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ29300形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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