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国鉄タキ3500形貨車（こくてつタキ3500がたかしゃ）は、1954年（昭和29年）から製作された、アルコール専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。 == 概要 == 1954年（昭和29年）から1964年（昭和39年）にかけて179両（タキ3500 - タキ3599、タキ13500 - タキ13576）が新潟鐵工所、造機車輌、富士重工業、汽車製造、川崎車輛、舞鶴重工業にて製造又は改造編入された。うち2両（タキ3536 - タキ3537）は1959年（昭和34年）11月18日に東急車輛製造にてタキ1500形（タキ15003 - タキ15004）から改造されタキ3500形に改造編入された車である。改造内容は加熱管と点検蓋を撤去した程度の最小限であった。 落成当時の所有者は、内外輸送、協和醗酵工業の2社であり、協和醗酵工業は1両（タキ3535）のみの所有であった。後年内外輸送所有車のうち12両（タキ3525 - タキ3534、タキ3536、タキ3537）が日本陸運産業へ名義変更された。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 所有者は大半が内外輸送（179両中178両）であったため、形態の変化の少ない形式である。キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。 塗色は、黒であり、全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,877mm、軸距は9,500mm、自重は18.0 - 19.8t、換算両数は積車5.0、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。 最後まで在籍した2両が1999年（平成11年）度に廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ3500形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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