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国鉄タキ46000形貨車（こくてつタキ46000がたかしゃ）は、1985年（昭和60年）からタキ45000形の改造名義で製作された、濃硫酸専用の 38 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍が承継されている。 == 概要 == 1985年、濃硫酸専用タンク車の増備が計画されたが、当時の国鉄は財政難の時期であり、それまで製作されたタキ29300形は完全新造車であり、製作コストがかかっていた。一方、当時は1979年（昭和54年）の第2次オイルショックによる原油高騰以降、重油の輸送需要減少で石油類（除ガソリン）専用車が余剰となっており、タキ1500形やタキ45000形から他用途向けに改造する動きがあった。そこで、余剰となった石油類（除ガソリン）専用車から濃硫酸専用車への改造が計画され、車長が短いタキ45000形の台枠以下を流用し、新製したタンク体を組み合わせて製作された。そのため、自重が増加し、荷重はタキ29300形と比べて1 t 減少している。 1990年（平成2年）までに、総数71両（タキ46000 - タキ46070）が富士重工業および日本車輌製造で製作された。所有者は、日本陸運産業、日本石油輸送、秋田製錬、同和鉱業である。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ46000形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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