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国鉄タキ5900形貨車（こくてつタキ5900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、クロルスルホン酸専用の35t積タンク車として1963年（昭和38年）10月10日から1971年（昭和46年）4月3日にかけて6ロット9両（コタキ5900 - コタキ5908）が富士重工業（1両）、新三菱重工業（1両）、日立製作所（7両）の2社で製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 本形式の他にクロルスルホン酸を専用種別とする形式には、タム1850形（4両）の1形式のみである。 所有者は日産化学工業、三菱化成（その後三菱化学へ社名変更）の2社であり、それぞれの常備駅は高山本線の速星駅、福岡県の黒崎駅である。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。 タンク体はステンレス鋼（SUS27、現在のSUS304）製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部 マンホール蓋にある積込口または液出入管からの上入れ、液出入管または液出管と空気管使用による上出し方式である。 車体色は銀（ステンレス地肌）、寸法関係は全長は10,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,553mm、軸距は6,600mm、実容積は20.0m³、自重は13.7t - 14.7t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（9両）の車籍がJR貨物に承継されたが、2002年（平成14年）度に最後まで在籍した2両（コタキ5907 - コタキ5908）が廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ5900形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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