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国鉄タキ16700形貨車(こくてつタキ16700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。 本形式と同一の専用種別車であるタキ8250形についても本項目で解説する。 == タキ16700形 == タキ16700形は、グリオキザール専用の35t 積タンク車として1969年(昭和44年)12月10日に1両(コタキ16700)が三菱重工業にて製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「コタキ」と標記する。 本形式の他にグリオキザールを専用種別とする形式には、タキ8250形(後述)の1形式のみが存在した。 所有者は、ダイセルでありその常備駅は信越本線の新井駅であった。1980年(昭和55年)1月にダイセル化学工業へ名義変更された。 タンク体はステンレス鋼製で厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。 荷役方式はタンク上部にある液出入れ管からの上入れ、上出し式である。荷降ろしの際には加圧空気を併用した。両管はS字管を装備した。 車体色は黒色、寸法関係は全長は10,900mm、全幅は2,548mm、全高は3,759mm、軸距は6,800mm、自重は16.6t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1990年(平成2年)4月に廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ16700形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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