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国鉄タム7100形貨車（こくてつタム7100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 その後本形式より専用種別変更が行われ別形式となったタキ5850形についても本項目で解説する。 == タム7100形 == タム7100形は、液化プロパン専用の15t積タンク車として1960年（昭和35年）2月8日から1962年（昭和37年）9月3日にかけて104両（タム7100 - タム7198、タム17100 - タム17104）が三菱重工業、日立製作所、日本車輌製造の3社で製作された。タム7199は、なぜか欠番である。1963年（昭和38年）に専用種別の名称変更が行われLPガス専用となった。 本形式の他にLPガスを専用種別とする形式には、タム7200（8両）、タム7300（1両）、タム9000（1両）、タサ5400形（356両）、タサ5500形（18両）、タサ5700形（348両）、タキ25000形（310両）の7形式が存在した。 落成時の所有者はセントラル石油瓦斯、日本石油輸送、出光興産、丸善海運、スタンダード・ヴァキューム石油、丸紅飯田、大洋プロパン瓦斯の7社である。その後名義変更、社名変更が多数行われた。 塗装は高圧ガス取締法（当時）による規定で、LPガスボンベと同様のねずみ色1号である。荷役方式は上入れ・上出し式である。 寸法関係は全長は14,300mm、全幅は2,500mm、全高は3,865mm、軸距は10,200mm、実容積は35.3m³、自重は27.0t - 28.5t、換算両数は積車4.5、空車2.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 1977年（昭和52年）9月8日に最後まで在籍した7両（タム7100 - タム7102、タム7104、タム7106 - タム7107、タム7109）が廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タム7100形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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