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国鉄タキ2500形貨車（こくてつタキ2500がたかしゃ）は、鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 ここではタキ2500形の改造によって誕生したタサ1300形とタラ600形についても記述する。 == タキ2500形 == タキ2500形は、濃硫酸専用の25t 積タンク車として1935年（昭和10年）から1937年（昭和12年）にかけて、3ロット7両（タキ2500 - タキ2506）が大阪鉄工所、新潟鉄工所、汽車製造にて製作された。 各年の製造会社と両数、所有者、常備駅は次のとおりである。（所有者は落成時の社名） * 1935年（昭和10年）10月 - 3両 * 大阪鉄工所 3両 旭ベンベルグ絹糸 石山駅（タキ2500 - タキ2502） * 1936年（昭和11年）3月 - 2両 * 新潟鐵工所 2両 東部硫酸販売 須賀駅（タキ2503、タキ2504） * 1937年（昭和12年）1月 - 2両 * 汽車製造 2両 昭和人絹 勿来駅（タキ2505、タキ2506） タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製で初期の3両（タキ2500 - タキ2502）はリベット組立構造、それ以降は全溶接構造であり、荷役方式はタンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。 車体色は黒色、寸法関係は全長は9,100mm、全幅は2,474mm、全高は3,480mm、軸距は2,650mm + 2,650mm、自重は12.8t - 13.3t、実容積は13.6 - 16.0m³、換算両数は積車4.0、空車1.4であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。 1942年（昭和17年）3月と5月に2両（タキ2505、タキ2506）が専用種別変更により「カセイソーダ液」専用となり、形式は新形式であるタサ1300形（タサ1300、タサ1301）となった。続いて1943年（昭和18年）6月に3両（タキ2500 - タキ2502）がタサ1300形（タサ1302 - タサ1304）へ変更された。残った2両は1968年（昭和43年）9月に廃車となり同時に本形式は形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ2500形貨車 (2代)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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