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デハ6285形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した直流用電車である。 ==概要== デハ6285形は、デハ6280形の増備として製造された木製で両運転台式の制御電動車で、1913年（大正2年）から1914年（大正3年）に鉄道院新橋工場で12両が製造された。 本形式は製造時にはナデ6110形（6133 - 6144）と称した。1913年4月4月以降に落成したため、最初から記号は「ナデ」であった。1914年（大正3年）8月29日付けでデハ6285形（6285 - 6296）に改称〔これは、従来電車の等級は二等と三等の中間と定められていた（それゆえ等級記号が使用されていなかった）が、この改正で正式に三等車扱いとされたため、相応の形式番号に変更されたものである。〕されている。 車体は16m級の木製車体で、出入り台は両端部に設けられているが、幅が狭められ910mmとされ、従来のような折戸ではなく開き戸とされた。また、デハ6280形と同様、車体中央部にも引戸式の客用扉が設置され、客室と直結されていたが、中央扉に圧搾空気で自動的に上下する踏段（ステップ）が設けられている。 運転台と出入り台は本形式から一応仕切りが設けられ、前面は左右に軽い後退角がついた三面折妻となり、前面中央部に貫通扉が設けられている。側面窓は下降式の一段窓となっており、窓配置は1D222D222D1。屋根は、出入り大部分を含めてモニター屋根とされ、製造当初から水雷形通風器が片側4個設けられた。車体幅は、車両限界の小さい中央線でも共通に使用できるよう、2500mm幅〔1928年車両形式称号規程でサハ19形に相当。〕とされた。 台車は1913年度製の6両（6133 - 6138）は試験的に輸入した3種の台車（ブリル27GE-1、同27E、ボールドウィン84-35-A）が2両ずつ装備された。1914年製の6138 - 6144は釣合梁式の明治43年電車標準形であった。 制御装置は総括制御可能な間接式で、電動機は、6137, 6138はゼネラル・エレクトリック製のもの(70PS)、である。集電装置は、トロリーポールがモニター屋根の前後に2本ずつ装備されている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄デハ6285形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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