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国鉄セキ1000形貨車（こくてつセキ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した石炭車である。 本形式を種車として改造製作されたホキ400形についてもここで解説する。 == セキ1000形 == 本形式は石炭輸送用として1929年（昭和4年）から1944年（昭和19年）にかけて日本車輌製造、汽車製造、川崎車輛、日立製作所で1,480両（セキ1000 - セキ2479）が製作された30t積の石炭車である。 構造的に2つのタイプに分けられ、セキ1000 - セキ1199は車体内仕切板が2組4枚、車体側面縦補強3本に対してセキ1200 - セキ2479は3組6枚、2本であった。積荷は石炭のみではなく甜菜、硫化鉄、砂鉄などの輸送にも使用されていた。荷役方式は側扉からの自重落下方式で開閉は手動で行った。 製造ロットによる多少の違いはあるが全長は8,750mm、全幅は2,720mm、全高は3,345mm、自重は16.2 - 16.5t、換算両数は積車4.5、空車1.6、台車はTR20であった。車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「」が追加され「セキ」となり黄1号の帯を巻いている。1975年（昭和50年）に形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄セキ1000形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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