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国鉄ホキ6700形貨車（こくてつホキ6700がたかしゃ）は、1964年（昭和39年）から製作された、セメントクリンカ専用の 35 t 積 貨車（ホッパ車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。 == 概要 == ホキ6700形はセメントクリンカ輸送用として1964年（昭和39年）から1973年（昭和48年）にかけて新三菱重工業、若松車輛にて65両（ホキ6700 - ホキ6764）が製作された。 所有者は、三菱セメント 1社のみであった。その後社名変更があり三菱セメント→ 三菱鉱業セメント→三菱マテリアル→宇部三菱セメントとなった。 日田彦山線の石原町駅を常備駅として、鹿児島本線の外浜駅の間を原料輸送に運用された。 セメントクリンカを専用種別とする貨車は本形式とホキ6800形の2形式のみである。 底開き式有蓋ホッパ車であり、荷役方式はホッパ上部の屋根扉より上入れ、自重落下式による下出し（レール内側）であった。取出口は車体中央のハンドル操作により4箇所の底扉が同時に開閉する構造であった。 全長は10,700mm、全幅は2,740mm、全高は3,556mm、自重は16.3tで、換算両数は積車5.0、空車1.6、台車はTR41Cであった。 2002年（平成14年）3月に全車65両が一斉に廃車になり形式消滅した。（実際には1996年（平成8年）3月の専用線廃止時より使用されずに車籍のみ残っていた） 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ6700形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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