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国鉄ホキ600形貨車（こくてつホキ600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。 == 概要 == 1930年（昭和5年）に浅野造船所で16両が製造された、浅野セメント所有の石灰石輸送用 25t 積〔設計比重は、1.34。〕私有2軸ボギー鉱石車で、ヲキ1形（ヲキ1 - ヲキ16）と称した。ヲキ1 - ヲキ8は武蔵野鉄道に、ヲキ9 - ヲキ16は青梅電気鉄道に車籍を置いた。武蔵野鉄道置籍車は、1942年（昭和17年）7月に南武鉄道に移籍している。 このうちヲキ1 - ヲキ4は、1940年（昭和15年）から根古屋運用に転用され、東武鉄道に貸し出されている。 南武鉄道と青梅電気鉄道は、戦時買収により1944年（昭和19年）4月1日に国有化されたが、5両（ヲキ1 - ヲキ5）は日本高炉セメントに構内専用車として移管され、残りの11両（ヲキ6 - ヲキ16）が石炭車に類別〔当時は国鉄に鉱石車（ホッパ車）の区分がなく、構造の類似した石炭車に編入された。また、同時に鉄道省所有となっている。〕され、セキ4000形（セキ4000 - セキ4010）に改められた。 1957年（昭和32年）に石炭車よりホッパ車に改められ、形式もホキ4000形（ホキ4000 - ホキ4010）に変更された。 更に1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ600形（ホキ600 - ホキ610）に変更された。 このように本形式は3回形式名が変わり、4つの形式名をもつ車である。 私有貨車を含む、国鉄に在籍した「ホキ」車（積載重量 25t 以上のホッパ車）の中で最も全長の短い形式である。 全鋼製鋲接構造の無蓋ホッパ車で、国鉄セキ1000形を一回り小型化した構造である。荷役方式はホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。 車体塗色は黒で、全長は7,710mm、全幅は2,722mm、全高は2,588mm、換算両数は積車4.0、空車1.4である。台車は、アーチバー式のTR20であった。 1969年（昭和44年）度に最後まで在籍した車が廃車になり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ600形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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