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サハ19形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道省に在籍した、直流用電車（三等付随車）である。 本形式と深い関連のあるサハ6形についても、本項で詳述する。 ==概要== 本形式は、1928年（昭和3年）10月1日に施行された、車両形式称号規程改正によって制定されたもので、車体幅2500mm（狭幅）の木製付随車に対し付与されたものである。この際、サハ6形とサハ19形に分かれた理由は制御電圧の差異であり、サハ6形はモハ1形との連結用の600V、サハ19形は100kW電動機を装備する電動車と連結するための制御電圧が100Vのものである。サハ6形については、この形式のまま廃車転用された他、サハ19形に改造されたものが存在する。 これに該当する電車は、旧サハ6410形であるが、オリジナルのサハ6410形は1両のみであり、これ以外は全て、1925年（大正14年）および1926年（大正15年）の50PS電動車の整理にともなって電装解除の上、編入されたものである。1928年の形式称号規程改正の際、その対象となったのはサハ6形33両（6001 - 6033）、サハ19形45両（19001 - 19045）の計78両で、後年サハ6形からサハ19形に改造されたものが13両（19030，19046 - 19057）存在する。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄サハ19形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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