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学習院大学ヨット遭難事故（がくしゅういんだいがくヨットそうなんじこ）は、1964年（昭和39年）3月20日に発生した遭難（海難）事故。 == 事故の概要 == 昭和39年3月20日午前11時30分頃、強風波浪注意報が出ている中、学習院大学ヨット部の一行5名が乗り込んだ翔鶴号(しょうかくごう)」が、NORC初島ヨットレースに出場するため横浜市中区新山下町の横浜ヨットハーバーから油壺に向けて出航した。 その後、予定の翌21日午前になっても油壺に到着せず、30分ほど後に出航した別のヨットは途中浦賀港で強風を避けたあと無事に着いていることから遭難が疑われ、関係者は21日午前10時に該当海域を管轄する第三管区海上保安本部に届け出た。 連絡を受けた海上保安本部は、巡視艇「のじま」など艦船5隻と航空機2機を用いて午前11時より横浜から油壺に至る海上と海岸線の捜索を開始した。捜索はその後さらに拡大され、海上自衛隊横須賀基地、航空自衛隊入間基地、天房基地などからヘリコプター、哨戒機、魚雷艇などが出動した。 翔鶴号は全長28フィート(約10m)で3馬力の補助エンジンが付いていた。関係者は、当初は荒天を避け入り江などに無事に避難しているのではないかと考えていたが、21日早朝に地元の漁師が翔鶴号のものと思われるフェンダー〔当時の新聞記事ではブイ（浮標）となっている。漢字で「翔鶴」と書かれていた。〕と救命胴衣（ローマ字でSHOKAKUと書かれていた）を三浦半島南端に近い毘沙門海岸で拾い、夜7時半頃に三崎警察署に届け出た事から遭難が確実視された。 そして、22日午前1時過ぎに毘沙門海岸で乗組員の上着を発見、午後1時15分には500mほど沖合いの岩礁で最初の遺体が発見された。翌23日午後2時頃にはそこから程近い水深19m地点で所で2人目が、さらに24日と25日にも遺体が発見された。4月2日には遠く離れた材木座海岸で最後の遺体が発見され、全員の死亡が確認された〔朝日新聞昭和39年3月21日～23日号・月刊誌『舵』昭和39年6月号〕 。事故当日、関東地方南岸には南西方向から極めて強い風が吹いており、房総半島南端の富崎測候所では、遭難の時間帯に平均風速21m(最大瞬間風速27m)を観測していた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「学習院大学ヨット遭難事故」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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