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尾西鉄道デボ100形電車（びさいてつどうデボ100がたでんしゃ）は、尾西鉄道が1922年に導入した木造両運転台の通勤形電車。 ==沿革== 1922年（大正11年）にデボ101 - 103が1925年（大正14年）にデボ104-108の計8両が日本車輌製造により新製された。1925年（大正14年）に尾西鉄道は（旧）名古屋鉄道に吸収合併されたが、本形式は車番・車種記号ともに変化はなかった。その後現・名古屋鉄道（名鉄）設立後にモ100形（初代）と改称されている。 戦後国鉄63系電車（初代3700系）導入の見返りにモ101 - 103の3両を菊池電気鉄道（現、熊本電気鉄道）、山陰中央鉄道（後の日ノ丸自動車法勝寺電鉄線、一畑電気鉄道広瀬線）〔山陰中央鉄道ではモ102を広瀬線デハ6、モ103を法勝寺線デハ6（1958年にデハ205に改番）とした。両車とも路線廃止時（広瀬線は1960年、法勝寺線は1967年）まで使用された。〕に譲渡し、名鉄に残存したモ104 - 108の5両は1949年（昭和24年）にモ160形161 - 165と改称・改番された。1952年（昭和27年）に尾西線の架線電圧が1500Vに昇圧されると本形式は架線電圧600Vの支線区へ転属し、最終的には全車揖斐線に集結した。廃車は1962年（昭和37年）より開始され、最後まで残存したモ163も1964年（昭和39年）4月に廃車されて形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「尾西鉄道デボ100形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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