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3360形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。 == 概要 == 元は、1905年（明治38年）から1906年（明治39年）にかけて、山陽鉄道がアメリカのボールドウィン社で11両を製造した、車軸配置2-6-2(1C1)のヴォークレイン4気筒複式の飽和式タンク機関車である。ボールドウィン社における種別呼称は、10-16/30-1/4D。形態としては、後の鉄道院3300形を基本に、ヴォークレイン複式にしたのが、本形式であるといえる。シリンダ周り形状と、側水槽がやや大型化されたのを除き、区別がつけ難い。 製造は、1905年5月に3両（製造番号25692, 25702, 25718）、同年6月に2両（製造番号25912, 25913）、1906年8月に6両（製造番号28765，28799 - 28803）で、山陽鉄道では32形（142 - 152）と称し、1907年（明治40年）の山陽鉄道国有化を受けて1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、3360形（3360 - 3370）と改称された。 国有化後は姫路周辺で使用されたが、後に福知山や池田に移って福知山線で貨物列車や混合列車の牽引用となり、1925年（大正14年）5月に全車が廃車され、後に解体された。複式ゆえの扱いづらさが敬遠されたようである。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄3360形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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