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岐阜羽島駅（ぎふはしまえき）は、岐阜県羽島市福寿町平方にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の駅である。 == 概要 == 岐阜県内にある唯一の新幹線駅である。駅前には地元の大物政治家・大野伴睦夫妻の銅像が立ち、ひところは政治駅の代名詞のようにも言われた。 東海道新幹線の建設時、名古屋以西のルートは旧東海道を通るルートが有力であったが〔第2次世界大戦前、京阪が計画したものの実現できなかった名古屋急行電鉄のルートもそれに近かった。〕、鈴鹿山脈を越えるためにはかなりの難工事が予想され当時の技術的障害や建設コスト面の問題などもあり、在来線である東海道本線同様に中山道ルート（関ヶ原経由）に変更された。 国鉄は1958年（昭和33年） - 1959年（昭和34年）に岐阜県内の駅設置の必要性を認識して計画を進めていたが北に大きく迂回することになる県庁所在地の岐阜市を経由せず、名古屋から関ヶ原までを直線で結ぶ現在のルートを予定していた〔（ハードカバー版は『超高速に挑む- 新幹線開発に賭けた男たち』ISBN 4163471901）〕。しかし、そのことが岐阜市経由を望んでいた岐阜県や地元自治体に伝わると猛反発に遭った。時の知事・松野幸泰が要請した大野と国鉄との交渉の際、国鉄は駅を作ることをあえて伏せ「一駅作るなら地元を説得しよう」と大野にいわせて顔を立て羽島市内に駅を設置することにより、まるで妥協案が成立したかに見えるよう手配したという経緯がある〔。 1964年（昭和39年）10月1日に開業。開業当初は駅の前には水田が広がるだけの駅であった〔2009年（平成21年）11月16日『鶴瓶の家族に乾杯』岐阜県羽島市前編での羽島市紹介VTR内にて。〕。のち1970年（昭和45年）、駅南口に岐阜羽島繊維卸センターが完成し、駅南口一帯に問屋街が形成された〔岐阜婦人子供服工業組合ホームページより 2014年10月15日閲覧〕が、現在〔2014年時点〕は空き店舗が多く、駅周辺の賑わいに欠けている〔羽島市土地利用調整計画 2014年10月15日閲覧〕。 現在はほぼ全時間帯で「ひかり」と「こだま」が毎時1本ずつ停車するダイヤとなっている。開業時は新幹線単独駅であったが、1982年（昭和57年）に名古屋鉄道（名鉄）羽島線の新羽島駅が隣接部に開業し乗換が可能になった。ルート選定で揉めた岐阜市とを結ぶアクセス路線として造られたが、東海道新幹線の全列車が停車する名古屋駅から岐阜市内に向かうのと所要時間は変わらないため、 なお名古屋駅 - 米原駅間は東海道本線と別線区間となっており、この区間の選択乗車において当駅の乗車券の取扱いは東海道本線岐阜駅を準用している。したがって、名古屋以東または米原以西発着の乗車券であれば当駅発着のものであっても岐阜駅を利用でき、逆に岐阜駅発着のものであっても当駅を利用できる〔ただし片端が岐阜駅もしくは岐阜羽島駅、もう片端が名古屋駅 - 金山駅のいずれかという乗車券については適用されない。〕。また名古屋以東と米原以西の相互間の片道101km以上の乗車券を用いて当駅で途中下車し、岐阜駅から再入場して同じ方向もしくは高山本線方面へ旅行を継続することもできる（逆に岐阜駅で途中下車し、当駅で再入場することもできる）〔当然ながら、当駅と岐阜駅間の移動のための名鉄線の運賃、タクシー料金などは別途必要である。〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「岐阜羽島駅」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Gifu-Hashima Station 」があります。 スポンサード リンク
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