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幌糠駅（ほろぬかえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はホヌ。 == 歴史 == 戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に当鉄道で搬出していた。 * 1910年（明治43年）11月23日 - 鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業〔書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179ページより。〕〔書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。〕。一般駅。 * 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる〔。 * 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 * 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物取扱い廃止。 * 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。 * 1986年（昭和61年）11月1日 - 閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化〔書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。〕。 * 1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。 * 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 * 1997年（平成9年）4月1日 - 線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる〔。 == 駅構造 == 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（増毛方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する〔書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）155ページより。〕。転轍機を持たない棒線駅となっている〔。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった〔書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）196ページより。〕。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した〔。駅舎側（東側）が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた〔。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた〔。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している〔。 無人駅となっている。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している〔。有人駅時代からの木造板張り〔の駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車〔書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）68ページより。〕を改造した貨車駅舎となっている〔。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている〔〔書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）172ページより。〕。トイレは無い〔。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「幌糠駅」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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