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新製陸舟車（しんせいりくしゅうしゃ）あるいは陸舟奔車（りくしゅうほんしゃ）は、近年の史料研究で確認された「世界で初めて発明された自転車相当の乗り物」である。2003年5月開催の産業考古学会総会で、梶原利夫が「1728 ～ 1732年のわが国における自転車の発明」と題して報告した。 ==解説== 彦根藩藩士の平石久平次時光（ひらいし くへいじ ときみつ、1696年 - 1771年）が自著『新製陸舟奔車之記』（滋賀県彦根市立図書館所蔵）に記したもので、ペダル状及びハンドル状の機構を有して人力で走る三輪車であり、享保17年（1732年）実際に作成、走行に成功している。これは、ヨーロッパでの自転車の発明よりも遡り、世界で初めて自転車の概念を実現したものであるという。 この技術は、当時の一般的な路面状態の悪さや、幕府による地方の新技術発達を抑圧する政策などにより、久平次個人のものに留まったと考えられている。1980年代初めに中日本自動車短期大学の大須賀和美教授(当時)が、自動車技術の視点から「自動車前史」として発表したが、注目を集めなかった。なお梶原の報告によれば、久平次が研究を開始したのは当時武州児玉郡北堀村（現、埼玉県本庄市北堀）の農民が作り江戸で評判となった「陸船車」に触発されたためらしいが、その自走の仕組みまでは知らなかったようである。 新製陸舟車は2003年秋にテレビでも取り上げられ、史料を基に船大工の手で原寸大に復元され、東京都内の路上を走行した。この実験では傾斜20度の坂道を上り、その性能を実証した。ただし再現された新製陸舟車はデフォルメされた設計図を基にしているため、久平次が作成したとおりの形状かどうかは研究者に疑問視されている。『本庄市立歴史民俗資料館 資料館研究紀要第4号』で指摘があり、再検討されたデザインがある。 『新製陸舟奔車之記』には、北堀村の門弥が発明した陸船車の大まかな図が描かれている（実際に見た者の証言を元にした）。また、竹田式陸船車の仕組みが細かに描かれており、諸々のからくりを記した『拾珍御伽璣訓蒙鑑草（じゅうちん おとぎ からくり きんもう かがみくさ』(享保15年)を参考にした事が分かる。その上で前二者とは異なるクランクペダル式を考案して陸船車を改良し、新製陸舟車を発明した。 同番組の説明では、久平次は蕎麦を食べるために石臼を回していてクランク機構を閃いたという。新製陸舟車のクランクシャフトによるペダルの形式構造はヨーロッパの自転車とは異なる独自の形式だった。近代の三輪車は前方の一輪にペダルを設置したが、新製陸舟車は後ろの二輪の間にクランクを設置した。後輪駆動になる事で前輪にハンドルを備え、また陸船車より小型化している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「新製陸舟車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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